化油器的结构和工作原理

化油器结构：

化油器由上、中、下三部分组成。 上部有进气口和浮子室，中部有喉管、测量孔和喷嘴，下部有节流阀等。 浮子室是一个长方形的容器，用来储存来自汽油泵的汽油。 容器内部是一个浮子，利用浮面的高度（油位）来控制进油量。 中间喷嘴的进油口一端与浮子室的测量孔相连，出油口的另一端在喉部的喉部。

工作原则：

化油器实际上是一根管子，中间有一个可调节板，称为节流板，用于控制通过管子的空气流量。 该管有一个称为文丘里管的收缩部分，用于产生真空。 这个收缩部分有一个测量孔，燃料可以通过该测量孔被真空吸入。

摩托车化油器看起来很复杂，但是只要掌握一些原理，就可以把摩托车调到最佳状态。 所有化油器都根据大气压力的基本原理工作。 大气压力是一种强大的力量，它对万物施加压力。 它会略有不同，但通常为每平方英寸 (PSI) 十五磅压力。 这意味着大气压力为每平方英寸任何东西十五磅。 通过改变发动机和化油器内的大气压力，可以改变压力并使燃料和空气流过化油器。

大气压力将从高压扩散到低压。 当二冲程发动机的活塞处于上止点（或四冲程发动机的活塞处于下止点）时，曲轴箱中的活塞下方（四冲程发动机的活塞上方）会产生低压 引擎）。 同时，这种低压也会造成化油器内压力偏低。 由于发动机和化油器外部的压力较高，空气会冲过化油器进入发动机，直到压力平衡。 流过化油器的空气将携带燃料，然后燃料将与空气混合。